车企和互联网企业深度拥抱
来源：当家网 日期：2022/9/19 16:40:32 浏览次数： 我要收藏
车企和互联网企业深度拥抱
来源华西都市报
7月14日，在由封面新闻主办的“大数据与智能驾驶”论坛上，斑马汽车相关负责人表示，真正联网车的交互体验不是手机或APP为车主提供的体验，而是整车级的前装体验。“互联网体验更要和汽车进行深度整合。”汽车+互联网的正道是车企和互联网企业的深度拥抱，同时解决“上半身和下半身”的问题，实现对汽车的远程诊断和控制。
2016年7月，上汽阿里联手打造的全球首款互联网汽车“荣威RX5”正式上市，YunOS Auto操作系统首次进入汽车。据悉，荣威RX5截至目前已经卖了20万辆。这款量产的互联网汽车背后团队就是斑马网络。
斑马其实并不造车。2015年3月，上汽和阿里共同投资设立10亿元的“互联网汽车基金”，斑马由此而生。斑马做的看似是操作系统，但事实上斑马最关注的是汽车与人的交互体验。
事实上，现在做车联网的企业并不少，传统的汽车厂商自己也在做，斑马有何独特之处？斑马发现，现在车主只需花费十几元购买一个手机支架，就可以用手机屏基本代替传统车联网的屏幕。而斑马要做的是手机和移动互联网很难做到的基于汽车总线实现的体验。这就需要与车企展开更深层次合作，才能实现荣威RX5那种远程车控和“车即传感器”数据价值。因此阿里选择了和上汽战略投资互联网汽车基金，并成立斑马网络。
可以把阿里和上汽的合作比喻成“上半身和下半身的结合”。斑马认为，移动互联网已经把上半身做得很出色了，但是这种体验缺少下半身。只有上半身的联网产品是不够的，还需要下半身实现车辆的远程诊断和控制，这要和汽车进行总线层面的深度整合，需要基于优秀的汽车电子电器架构深度开发。互联网企业和车企的合作才是汽车+互联网的正道。
现在许多传统汽车厂商提出向出行服务商转型的战略，对此，斑马提出，这个转型过程中最需要的是“车+非车的数据”。这些数据进行实时计算后，就能帮助车企实现千人千面。而数据赋能不仅表现在整车产品设计阶段，也体现在汽车营销和后期的用户运营。
